Несмотря на топливный кризис и разрешение властей использовать топливо низших экологических классов, российский автопарк оказался значительно «моложе» и чище, чем принято считать. По данным аналитика "Автостат" Сергея Целина, почти две трети (около 66%) всех автомобилей в стране соответствуют нормам Евро-4 и выше.
- Евро-5: более трети парка (34,5%).
- Евро-6: еще 3,7% современных авто.
- Молодежь: 100% автомобилей в возрасте до 10 лет имеют класс не ниже Евро-4.
«В связи с разрешением выпуска топлива класса Евро-3 решил посмотреть расклад зарегистрированного парка. Главный вывод — почти две трети российского автопарка соответствует нормам Евро-4 и выше», — сообщил Сергей Целкин в своем телеграм-канале.
Эксперты бьют тревогу. Возврат к стандартам Евро-3, официально отмененным еще в 2013 году, может обернуться технической катастрофой для миллионов исправных машин. «Многие автомобили нам этого могут не простить... Надеюсь, что это решение ненадолго», — резюмирует аналитик.
Технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин предупреждает о разрушительных последствиях использования низкоэкологичного бензина:
- Смерть свечей: первыми из строя выйдут элементы системы зажигания.
- Коксование: при сгорании грязного топлива образуются твердые частицы и отложения, которые забивают форсунки и нарушают смесеобразование.
- Расход: это неизбежно ведет к росту потребления топлива. Проблема носит накопительный характер и простой заменой свечей уже не лечится — потребуется дорогостоящая чистка двигателя.
Напомним, правительство РФ разрешило производителям выпускать бензин стандарта Евро-3 (с содержанием серы до 150 мг/кг) до конца 2026 года. Это вынужденная мера для борьбы с дефицитом топлива на фоне кризиса НПЗ, однако она создает прямую угрозу техническому состоянию современного транспорта.
SIA.RU: Главное
