Вице-премьер Александр Новак инициировал масштабную реформу логистики для нужд Крайнего Севера. Власти готовят новую схему снабжения регионов топливом в рамках северного завоза, которая предполагает отказ от сложных тендерных процедур в пользу прямых договоров между субъектами РФ и нефтеперерабатывающими компаниями, передаёт РБК.
Минэнерго уже подтвердило работу над соответствующей «дорожной картой», где будут зафиксированы приоритеты, объемы и точные точки доставки.
«Такой формат позволяет сократить сроки организации поставок и обеспечить более оперативное удовлетворение заявок субъектов Российской Федерации с учетом их фактической потребности и логистических особенностей», — пояснили в пресс-службе министерства.
Как это работает сейчас?
На данный момент закупки проходят через многоступенчатую систему:
- Региональные операторы закупают топливо через конкурсы по ФЗ-44 или ФЗ-223.
- Продукция едет железной дорогой до портов.
- Затем перегружается на морские суда, а в отдаленные поселки доставляется речным транспортом или зимниками. Из-за длинной цепочки посредников и бюрократии цикл поставки растягивается на месяцы.
По словам источника РБК, главная цель реформы — не столько изменение физической логистики, сколько оптимизация закупок. Прямые контракты должны исключить лишних посредников между НПЗ и конечными потребителями (ЖКХ и энергетикой северных территорий).
Когда ждать изменений?
Несмотря на стратегическую важность инициативы, жителям Севера придется подождать. Закупочная кампания на отопительный сезон 2026 года фактически завершена, так как навигация идет полным ходом. Если дорожная карта будет утверждена в ближайшее время, новые правила начнут действовать только при формировании запасов на 2027 год.
SIA.RU: Главное
