В правительстве обсуждается возможность превентивного запрета экспорта топлива. Как поясняет Владимир Чернов, аналитик Freedom Finance Global, такой механизм планируется применять в случае резкого роста цен на внутреннем рынке.
«Подобный механизм уже применялся, но постфактум, в 2023 и 2024 годах на фоне роста биржевых котировок бензина и дизтоплива, когда внутренний рынок начинал испытывать дефицит из-за привлекательности экспорта», – напоминает эксперт. Аналитик добавляет, что основная причина дисбаланса кроется в разнице между внутренними и внешними ценами, а также в сезонном росте спроса со стороны агропрома и грузоперевозок. По его словам, при ослаблении рубля и повышении мировых цен на энергоносители их экспорт становится выгоднее, что снижает предложение внутри страны и способствует ускорению инфляции.
Чернов отмечает, что введение запрета на поставки нефтепродуктов за рубеж позволяет быстро насытить внутренний рынок и стабилизировать цены. «Но одновременно это сокращает валютную выручку нефтяных компаний и повышает нагрузку на бюджет через демпфер», – уточняет он. Для рынка, по мнению аналитика, это сигнал, что государство будет жестко контролировать стоимость топлива.
Говоря о прогнозах, эксперт из Freedom Finance Global предполагает, что в базовом сценарии цены на бензин и дизель в России останутся под контролем и вырастут в пределах инфляции – около 4–6% в 2026 году. «Однако при новом витке нефтяного ралли и ослаблении рубля возможны краткосрочные скачки, которые будут оперативно сдерживаться административными мерами», – резюмирует Владимир Чернов.
SIA.RU: Главное
