Россия может не достичь показателя в 50% отечественных воздушных судов в парке авиакомпаний к 2030 году, следует из письма главного экономиста ВЭБ.РФ Андрея Клепача в Минэкономразвития, с которым ознакомились «Известия». По оценкам института ВЭБа, реальная доля может составить лишь 30%.
Причиной называется отставание ввода в эксплуатацию самолетов российских авиастроительных предприятий. Кроме того, показатель зависит от темпов выбытия иностранных бортов, которые удается ремонтировать эффективнее, чем ожидалось ранее.
«Ввиду более высокой наблюдаемой способности ремонтировать иностранные воздушные суда, чем ожидалось ранее, доля отечественных ВС может оказаться ниже ожидаемой, особенно с учетом сдвига планов производства», – говорится в документе.
Задачу обеспечить половину парка отечественными самолетами к 2030 году поставил президент Владимир Путин в указе о национальных целях развития еще в мае 2024 года. Изначально комплексная программа развития авиатранспортной отрасли предусматривала выпуск 1081 самолета, но весной 2024 года планы скорректировали до 994 бортов.
В Объединенной авиастроительной корпорации поясняли, что сдвиг сроков связан с необходимостью проведения летных испытаний российских систем и компонентов для гарантии безопасности пассажиров. Производственные планы продолжают корректироваться.
Ранее сертификационные полеты самолета МС-21, который строили на авиазаводе в Иркутске, состоялись в северных широтах. Все системы продемонстрировали уверенную работу. Накануне самолет с заводским номером 0012 вернулся в Жуковский из Сыктывкара, где в течение недели выполнял полеты в рамках дополнительных сертификационных испытаний. В небе над Республикой Коми специалисты «Яковлева» проверили оценку аэродинамических поправок приемников воздушного давления на различных высотах, а также протестировали работу инерциальных систем в условиях высоких широт.
SIA.RU: Главное
