Правительство намерено ограничить экспорт дизельного топлива производителями нефти. Как стало известно изданию «Известия» по итогам встречи в Минэнерго 2 октября, вводится дополнительное ограничение экспорта дизеля, продолжающее принятые ранее запреты.
Напомним, что ещё 30 сентября правительством было решено продлить запрет на вывоз бензина до конца года и наложить аналогичные ограничения на поставку дизельного топлива, мазута и судового топлива предприятиями, не являющимися производственными компаниями.
«Таким образом правительство пытается сбить внутреннюю цену на топливо», комментируют ситуацию аналитики банка БКС Мир Инвестиций. Эксперты подчёркивают, что после серии аварий на НПЗ и атак беспилотниками цены на продукцию нефтяных заводов резко пошли вверх: с начала августа стоимость литра АИ-92 увеличилась на 12%, а дизельное топливо подорожало сразу на 23%. Розничные цены остаются стабильными благодаря жёсткому контролю властей: бензин снизился в цене на 0,5%, а солярка немного подросла всего на 0,8%.
Однако риски сохраняются: если внутренние оптовые цены останутся высокими, производители могут потерять компенсационные выплаты по механизму демпфера, особенно за октябрь. Уже сейчас средняя цена на бензин превышает установленные пределы, что ставит под угрозу получение компенсаций за прошедшие месяцы. Эксперты БКС предупреждают, что в таком случае сумма потерь составит десятки миллиардов рублей.
Читайте также:
Дополнительный фактор риска — приближающийся сезон зимнего дизеля, цена которого традиционно выше летнего варианта. Если рынок быстро насытится предложением, правительству придётся вернуться к снижению цен, вновь активировав механизм компенсации.
Ранее сообщалось, что некоторые регионы столкнулись с прекращением поставок топлива, вызвавшим временное отсутствие бензина на местных рынках. Дефицит привел к закрытию множества мелких автозаправочных станций. При этом принятые меры, включая запрет на экспорт топлива, не принесли значительных положительных сдвигов. Продажи бензина на бирже сократились настолько сильно, что отдельные операторы теряют доходы и активы, находясь буквально на грани банкротства. Дальнейшее развитие событий способно поставить под угрозу выживание независимых АЗС, доля которых составляет около 60% от общего числа АЗС страны.
SIA.RU: Главное
